Porsche da un puñetazo sobre la mesa de los biplazas radicalmente deportivos con el lanzamiento del Cayman GT4, un heredero directo del 911 GT3 que emplea su mismo concepto: efectividad máxima y la pista como hábitat natural.
Si el GT3 se caracteriza, al primer vistazo, por una presencia impactante, esa misma receta se repite en el Cayman GT4. El morro con tres tomas de aire y el enorme alerón trasero fijo ya denotan sus intenciones en el exterior. En el cockpit, los asientos deportivos tapizados en cuero y Alcantara (opcionalmente se pueden pedir otros con carcasa en fibra de plástico reforzado con fibra de carbono), el volante deportivo y el paquete Sport Chrono (opcional) refuerzan su personalidad racing.
Bajo el capó se halla el motor 3.8 bóxer con la potencia elevada hasta los 385 caballos, al nivel de un 911 Carrera S. El Cayman GT4 firma un 0-100 en 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 295 km/h (es diez kilómetros por hora y medio segundo más rápido que un Cayman GTS), sin separarse mucho de los diez litros de consumo promedio (10,3). Pero en este nuevo GT de Porsche no solo hay fuerza bruta, sino que todos sus elementos se aúnan para conseguir un rendimiento máximo. Así lo prueba su tiempo de vuelta en Nürburgring: 7 minutos y 40 segundos.
En este registro tienen su parte de culpa el chasis deportivo 30 mm más bajo, y la adopción de algunos elementos del 911 GT3, que podremos completar -aunque tirando de opciones- con, por ejemplo, los frenos cerámicos. El Cayman GT4 solo contará con la opción de la caja de cambios manual de seis velocidades.
En el próximo Salón de Ginebra conoceremos más detalles, pero por el momento sí sabemos que su comercialización será prácticamente inmediata a partir de entonces (las primeras unidades llegan a España ese mismo mes de marzo) y que su precio será de 99.094 euros.
[Via: MarcaMotor]
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